Обновленный кроссовер Monjaro, флагман модельного ряда Geely для рынка Беларуси, собираемый на предприятии «Белджи», для неискушенного взгляда почти не изменился. В шоурумах наиболее расторопных белорусских дилеров новинку выдают лишь легкосплавные диски иного дизайна, наклейки «New», заботливо нанесенные на внешние кузовные элементы, и, конечно же, прайс-листы.
Начнем с цен, всего месяц назад белорусские ценники на прежний Monjaro без учета скидок составляли 141 900 BYN (около 3 850 000 RUB) за версию Flagship и 143 900 BYN (примерно 3 903 000 RUB) за максимально упакованную комплектацию Exclusive.
Обновленный кроссовер Geely Monjaro сбоку выдают диски другого дизайна
Обновленный кроссовер Geely Monjaro внешне от актуального с этого ракурса не отличить
Последнюю выгодно отличали два оригинальных варианта окраски (изумрудный металлик и матовый серый цвет), иной дизайн колесных дисков и комбинированная отделка сидений кожа/алькантара, в то время как у версии Flagship салон был отделан исключительно кожей.
Это цены на актуальный Monjaro…
Обновленный Monjaro оказался куда доступнее даже без дополнительных выгод за трейд-ин и оплату собственными средствами. Его стоимость – 127 900 BYN (около 3 469 000 RUB) за пока единственную доступную белорусским покупателям версию Flagship plus – существенно ниже акционных цен на прежнюю модель.
…а это на обновленный
Логично было бы предположить, что по более низкой цене и сам автомобиль будет скромнее. Но тут всех ждет по-настоящему приятный сюрприз: по начинке обновленный Monjaro Flagship plus оказался богаче комплектации Exclusive у предшественника. И, как вы уже догадались, дело не только и не столько в новом цвете «Зеленый металлик» и эффектных легкосплавных дисках 20-го диаметра. Список обновлений куда более существенный, чем может показаться на первый взгляд.
Во-первых, обновленный полноприводный Monjaro получил иную отделку интерьера. Его сиденья теперь отделаны и кожей, и замшей, и алькантарой. В дополнение к этому у передних кресел куда более длинные подушки, что делает посадку комфортней, чем ранее.
Вторая перемена, которую в интерьере Monjaro сложно не заметить, – совершенно иная центральная консоль между передними креслами. На ней нет псевдорукоятки в районе левого колена переднего пассажира. На месте прежних полочек для телефона расположились два подстаканника, скрытых отделанным под брашированную древесину лючком.
Площадки же для мобильных устройств, одна из которых, как и прежде, оснащена беспроводной зарядкой, переместились в заднюю часть консоли, разделяющей водителя и переднего пассажира. И теперь они находятся прямо перед крышкой центрального подлокотника.
У Monjaro новый селектор коробки передач и «кристальная» крутилка для корректировки звука аудиосистемы
Изменился и рычаг управления 8AКПП Aisin. В обновленном Monjaro он куда менее массивен. Нельзя не заметить и исчезновение соседствовавшей рядом с ним шайбы выбора режимов трансмиссии. Их, кстати, в обновленном автомобиле не шесть, а семь (новым режимом стал «Песок»). Управление их сменой теперь осуществляется через центральный экран. На нем же теперь можно управлять жесткостью амортизаторов подвески кроссовера.
Большинством функций придется управлять через центральный монитор
Вместо шайбы выбора режимов трансмиссии обновленный автомобиль порадует владельца оригинальным «кристаллом», корректирующим звук аудиосистемы. К слову, у последней в обновленном Monjaro сменился производитель аудионачинки. Акустика в автомобиле уже не Bose, а Infinity (Harman). Знающие люди говорят, что звучат они по-разному, и тут уж покупателю решать, какой из вариантов ему больше по душе.
Водительское кресло обновленного Monjaro, помимо обогрева и вентиляции, теперь наделено и функцией массажа.
Подушка переднего сиденья стала длиннее, плюс появилась функция массажа
Еще одна значимая «фишка» Monjaro Flagship plus – добавление русскоязычного голосового помощника, способного довольно сносно управлять различным функционалом автомобиля.
В обновленном кроссовере есть Apple Car Play и голосовой помощник
Следующее новшество в обновленной модели – появление у его мультимедиа беспроводного Apple Car Play. Владельцы телефонов с ОС на основе Android пока завидуют молча…
Наклоном заднего дивана теперь можно управлять электронно…
Для пассажиров заднего ряда в обновленном Monjaro тоже приготовлены сюрпризы. Углом наклона спинки заднего сиденья кроссовера можно управлять с помощью электропривода, кнопки которого удобно расположены на обшивках задних дверей.
…с помощью этих кнопок
В актуальной версии угол тоже можно менять, но делать это приходится вручную. Теперь все электрифицировано.
Задний правый пассажир теперь получил возможность управлять передним сиденьем
А еще задний правый пассажир получил возможность с помощью электропривода управлять положением переднего пассажирского сиденья.
А вот сэкономили в багажном отделении, под полом багажника на место отделанному карпетом органайзеру пришел абсолютной «голый», из черного пенопласта.
Источник: Китайские автомобили.